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氣墊搬運(yùn)車主要是依靠氣墊模塊達(dá)到“懸浮”,而氣墊模塊是氣墊搬運(yùn)車能正常工作的基礎(chǔ),它的技術(shù)水平、質(zhì)量、使用壽命都直接關(guān)系到氣墊搬運(yùn)車的使用狀況,氣墊模塊由氣囊和鋁板組成,那么它能達(dá)到“懸浮”的工作原理又是怎樣的呢?
1. 在壓縮空氣為接入時(shí),氣墊模塊支撐板貼于地面,支撐整個(gè)車體;接入壓縮空氣后,其流動(dòng)方向如圖1所示,壓縮空氣先充入橡膠氣囊,當(dāng)氣囊被充脹后,壓縮空氣便會(huì)透過(guò)橡膠氣囊本體上的微細(xì)小孔進(jìn)入氣墊模塊的底部,形成一個(gè)氣壓腔。
2. 隨著氣壓腔內(nèi)壓縮空氣量不斷增多,氣壓不斷增大,氣墊模塊便會(huì)慢慢地連同其上的車體一起托起懸浮離地,支撐板不再貼于地面;當(dāng)氣墊模塊上的車體上升到一定高度時(shí),便會(huì)與負(fù)載接觸;隨著氣壓繼續(xù)增大,便將車體、負(fù)載工裝及負(fù)載一起托起懸浮離地。此時(shí)氣墊搬運(yùn)車及負(fù)載由氣壓腔內(nèi)的壓縮空氣及氣囊支撐。如圖2所示:
3.氣壓繼續(xù)增大,車體繼續(xù)升高,當(dāng)氣壓增大到一定數(shù)值時(shí),氣囊、支撐板、車體等整個(gè)氣墊懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)及負(fù)載便浮于地面,與地面之間形成一層厚度大約為0.1mm的空氣膜;同時(shí)控制系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量,使整個(gè)系統(tǒng)及負(fù)載處于懸浮的平衡狀態(tài)。如圖3所示:
備注:理想狀態(tài)下,當(dāng)氣墊搬運(yùn)車于懸浮平衡狀態(tài)時(shí),整個(gè)氣墊搬運(yùn)系統(tǒng)與地面之間的摩擦力基本為零,此時(shí)使用很小的推力便能推動(dòng)氣墊搬運(yùn)車及負(fù)載物前行。
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